Sätt fart på tågen
Det svenska järnvägsnätet
Järnvägar, tåg och kommunikationer är några av mina favoritområden inom politiken. Många av mina politiska ställningstaganden gällande migration, demografi, näringsliv och jobb har nära anknytning till hur våra järnvägslinjer ser ut, och hur de inte ser ut. I ett så pass stort land som Sverige, finns det oerhörda möjligheter genom att krympa landet genom effektiva och bra kommunikationer. Att Sverige ännu inte har riktiga snabbtåg som kan transportera människor mellan våra största städer på kort tid, är faktiskt inget annat än en skandal.
Genom att knyta ihop våra största städer med riktigt snabba spår, ökar möjligheterna att bo i en del av landet och jobba i en annan. Därför är Socialdemokraternas förslag om igångsättande av byggnationer av höghastighetsbanor, ett väldigt bra förslag.
Stockholm-Göteborg är 39 mil fågelvägen, 43 mil via Katrineholm, Hallsberg och Skövde, samt 45 mil via Katrineholm, Jönköping och Borås. Först och främst borde det gå att spara en hel del mil genom att rationalisera bort Katrineholm och köra rakt istället. Men oavsett det så finns det ingen rim och reson i att det ska ta över 3 timmar att åka från Centralstation till Centralstation. Inte när det finns möjlighet att åka på en god bit under 2 timmar om man bara anstränger sig lite. Främsta möjligheten att åka riktigt snabbt, handlar självklart om att begränsa antalet stopp under färden. En resa mellan våra två största städer, borde inte innebära fler stopp än 3. Städer med färre än 100000 invånare göre sig icke besvär. De mindre stationerna mellan de stora städerna får nöja sig med matartransport till noderna. På samma sätt bör det gå att minska restiden mellan Oslo och Stockholm till cirka 2 timmar, Oslo – Göteborg till snäppet över timmen och färden mellan Stockholm ned till Malmö/Köpenhamn till omkring 2½ timme. Mellan Göteborg och Köpenhamn borde det aldrig behöva ta mer än 1½ timme, det är ändå bara 30 mil.
Självklart får inte heller de större städerna efter Norrlandskusten glömmas bort. Norrbotniabanan måste byggas så att de, med norrländska mått, stora städerna ges möjlighet att växa ännu mer. De 80 milen mellan Stockholm och Luleå kan tåget aldrig tidskonkurrera med flyget och det ska inte heller vara målet. Men nog borde det vara fullt möjligt att åka den sträckan på under 5 timmar ändå? Nattågen kan ju gå lite långsammare så man hinner sova färdigt. 
Nu är det upp till den borgerliga regeringen att matcha sossarnas förslag. Upp till bevis.
Läs även andra bloggares åsikter om infrastruktur
Vem är Erik Laakso
Politik- och samhällsbloggare sedan 2005. Alltid med en uppstudsig åsikt på lager. Inte alltid genomtänkt men i alla lägen nyfiken och öppen för debatt och samtal.
- Web |
- Google+ |
- More Posts (152)
Järnväg mycket bra. Dock inte helt övertygad om vikten av de ”extrema” höghastighetstågen, innan övrig trafik fungerar. Bygg banor som är möjliga till snabbare tåg, men se till att tågen kommer fram och går i tid.